فربد زاوه گفت: ارزان‌ترین خودروی خارجی پس از ورود به ایران و پرداخت هزینه‌های حمل و نقل و گمرک و پلاک و... کمتر از ۵۰۰ میلیون تومان به دست مصرف کننده نخواهد رسید و بنابراین تاثیری در قیمت خودرو‌ها در بازار نخواهد داشت.
کارشناس صنعت خودرو می‌گوید: قیمت خودرو در بازار متأثر از سیاست‌های اقتصاد کلان کشور است، نه اصرار دولت به توقف فروش خودرو و راه اندازی سامانه فروش یکپارچه!
حذف خودروهای سواری از لیست اقلام وارداتی در بودجه ۱۴۰۱ در حالی خبرساز شده که فربد زاوه ، کارشناس صنعت خودرو معتقد است دولت می‌تواند خود واردات خودرو را آزاد کند و برای درآمدی که از این محل به دست می‌آورد، متمم بودجه بدهد و آن درآمد قانونی شود.
فربد زاوه ، کارشناس صنعت با بیان اینکه پرچمدار درخواست ممنوعیت واردات لوازم خانگی، یکی از برند‌هایی بوده که به قصد حذف رقبای خود در بازار، گزارش نادرست به رهبر انقلاب داده اند، گفت: افزایش قیمت عجیب و غریب لوازم خانگی درست پس از دستور ممنوعیت واردات، ازسوی همان تولیدکنندگانی که درخواست ممنوعیت واردات داشتند، اعمال شد.
کارشناس صنعت خودرو باتأکید براینکه مدیریت مدل پانزی در بخش صنعت خودرو همچنان ادامه دارد گفت:دولت برای زنده نگه داشتن شرکت‌های خودرو سازی تورم فزاینده در اقتصاد را حفظ می‌کند.
کارشناس صنعت خودرو معتقد است؛ انتظار می‌رود با سیاست‌های ناکارآمد شورای رقابت پس از ریزش هر چند جزئی قیمت‌ها، بازار خودرو با موج جدید تورم رو به رو شود.
تحلیلگر بازار خودرو با انتقاد از سیاست‌های شورای رقابت در قیمت گذاری خودرو گفت: هدف از اعلام فرمول‌های بی پایه و اساس برای تعیین قیمت خودرو در بازار تنها تبلیغ دولت است و این طرح نیز مانند سایر سیاست‌های شورای رقابت شکست خورده و در نهایت مسکوت خواهد ماند.
تحلیلگر صنعت خودرو معتقد است؛ تصمیم‌گیران این عرصه با وعده، به دنبال خالی کردن جیب مردم هستند؛ حالا در یک هفته با تغییر دیدگاه به این نتیجه رسیده‌اند که تولید خودرو دیگر انحصاری نیست بلکه باید رقابتی شود! آیا این روش دیگری برای کلاهبرداری از مردم است؟
تحلیلگر بازار صنعت خودرو معتقد است؛ اگرسیاست‌های کلان بر پاشنه سیاست داخلی و خارجی بچرخد و وزارت صمت همچنان بدون هماهنگی با ساختار صنعت خودرو تصمیمات ناکارآمد را اجرایی کند هیچ یک از مولفه‌های تاثیرگذار بر کاهش قیمت خودرو نمی‌تواند کارساز باشد.
تحلیلگر مسائل صنعت خودروسازی کشور معتقد است؛ اگر تولید برای خودروساز داخلی توجیه اقتصادی ندارد چرا هر روز بر تولید بیشتر اصرار می‌کنند و ولنگاری اقتصادی را با گزارشهای غلط مالی پوشش می‌دهند؟!
کد خبر: ۷۸۹۴۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۶/۲۶
تاثیر توقف تولید پراید بر بازار در گفتگو با اقتصاد ۲۴ تشریح شد؛
یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است؛ راهکار کاهش تنش قیمت در بازار خودرو، توقف ساخت و خروج پراید از خط تولید نیست، بلکه توقف اجرای سیاست‌های اشتباه کلان اقتصادی از سوی سازمان برنامه و بودجه می‌تواند عاملی برای کنترل نرخ تورم و در نهایت ثبات بخشی در بازار خودرو شود.
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: بازار خودرو در صورتی می‌تواند به یک ثبات قیمت و عرضه برسد که راه‌های نفوذ فساد به این صنعت مسدود و به دور از سیاسی کاری‌ها به عنوان قطب صنعت کشور باقی بماند، در غیر این صورت شرایط تولید و بازار خودرو از وضعیت فعلی نیز وخیم‌تر خواهد شد.
کارشناس صنعت خودرو گفت: ضعف نظارت بر سیستم مالی به همراه سیاست‌های دستوری عواقب اینچنینی دارد که نماینده مردم در خانه ملت که باید به دنبال احقاق حقوق مردم باشد سر از کارخانه‌های تولید خودرو در می‌آورد و در نهایت با پایان دوره حضور در مجلس صرفا نامی از آن‌ها به عنوان سودجویان صنعت خودرو یاد می‌شود که این یعنی دهان کجی به مردم.
در حالی مدیرعامل صندوق توسعه ملی از اختصاص یک میلیارد دلار تسهیلات ارزی از محل این صندوق به صنعت خودروسازی کشور خبر داده است که یک تحلیلگر بازار خودرو معتقد است مشکل صنعت خودروسازی کشور نقدینگی نیست، معضل اصلی این صنعت مدیریت و پارادایم دولتی حاکم بر آن است.
کارشناس صنعت خودرو گفت: از سال ۸۵ تاکنون سیاست‌های تعیین قیمت خودرو از سوی دولت شکست خورده و در سال‌های اخیر همواره بازار این محصول با تنش قیمت مواجه شده است.
کد خبر: ۶۳۴۹۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۲/۰۱
درخواست خودروسازان برای توقف اجرای استاندارد آلایندگی یورو5 بررسی شد؛
یک کارشناس صنعت خودرو درخواست خودروسازان از معاون اول رئیس جمهوری مبنی بر توقف اجرای استاندارد آلایندگی یورو۵ در صنعت خودرو از ابتدای سال ۹۹ را نوعی فرار رو به جلو خواند و گفت: صنعت خودروسازی امیدی به موافقت این درخواست از سوی دولت ندارد و در واقع می‌خواهند کاهش احتمالی تیراژ در سال آتی را بر گردن عدم موافقت دولت با تعویق دوباره استاندارد یورو۵ بیندازند.
یک کارشناس حوزه خودرو گفت: اشکال صنعت خودرو این است که دخالت‌های دولتی و حاکمیتی بسیاری در این صنعت وجود دارد و این مهم‌ترین دلیلی است که صنعت خودرو در ایران موفق نیست.
یک کارشناس صنعت خودرو پیشنهاد ورود خودروهای دست دوم به کشور برای کنترل بازار خودرو را اجرایی ندانست و گفت: این راه حل در شرایط عادی که ما مشکل ارزی نداشته باشیم به شرط نبود هیچگونه انحصاری، راه حل خوبی بود، ولی مشکل ما تامین ارز است.